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央廣網(wǎng)

　　白露微涼，山色已秋。在皖西大別山腹地，由安徽建工路橋承建的天堂寨支線高速一標(biāo)一分部施工現(xiàn)場，兩處先行開工點(diǎn)齊頭并進(jìn)，機(jī)器轟鳴聲不絕于耳，塔吊正昂起“頭顱”在秋風(fēng)中劃出忙碌的弧線，從橋梁樁基開孔到隧道掘進(jìn)，鋪展成一幅靜謐秋景與火熱建設(shè)交織的動人畫卷。

　　青山樞紐是項(xiàng)目起點(diǎn)，與在建的和襄高速（六安段）連接，肩負(fù)著兩條高速“牽手”的使命。新建樞紐由5座匝道橋和1座拼寬橋組成，均為高墩柱、大跨徑橋梁，其中A、C兩條匝道需要對和襄高速十里溪大橋拼寬施工。項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人孫維龍告訴記者，“和襄高速預(yù)計(jì)2025年底實(shí)現(xiàn)全線通車，該樞紐也要在年底前完成橋梁主體結(jié)構(gòu)施工”。

　　橋梁拼寬就像一場難度極高的“心臟搭橋手術(shù)”，安全風(fēng)險(xiǎn)高、工期壓力大。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過優(yōu)化施工組織設(shè)計(jì)，增加班組和機(jī)械設(shè)備投入，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整施工工序，采用平行作業(yè)與交叉作業(yè)相結(jié)合的方式，克服橋址區(qū)軟基地質(zhì)、便道貫通難度大、雨季施工等困難，有效提高施工效率。9月3日，項(xiàng)目率先完成全線首個(gè)空心薄壁墩封頂，30多米高的墩柱如巨人手臂般破土而出。目前，樁基工程澆筑144根，完成墩柱28根，承臺17座，預(yù)制T梁3片，預(yù)計(jì)10月底前完成拼寬橋梁板架設(shè)。

　　燕子河隧道是另一處先行開工點(diǎn)，也是全線工期最長、難度最大的控制性工程。作為分離式特長隧道，左洞長4485米、右洞長4455米，最大埋深377米，在8月中旬已實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口雙向進(jìn)洞。針對隧道縱深較長、洞內(nèi)空氣稀薄、反坡段排水困難等考驗(yàn)，項(xiàng)目采取雙向掘進(jìn)方式，預(yù)計(jì)9月底前實(shí)現(xiàn)兩端共計(jì)4個(gè)洞口同時(shí)掘進(jìn)。技術(shù)團(tuán)隊(duì)運(yùn)用“超前地質(zhì)預(yù)報(bào)+動態(tài)設(shè)計(jì)施工”并行方案，搭配人員定位、安防檢測、紅外感測報(bào)警等創(chuàng)新手段，提前預(yù)判涌水位置與水量，制定科學(xué)完善的排水措施，為安全優(yōu)質(zhì)推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)保障。

　　在搶抓進(jìn)度的同時(shí)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)始終將安全生產(chǎn)放在首位。項(xiàng)目安全環(huán)保部部長李軍介紹，進(jìn)場以來始終以“如履薄冰、如臨深淵”的態(tài)度抓安全，做實(shí)安全培訓(xùn)，安全管理的最終落腳點(diǎn)在工人，只有提高工人的安全知識水平及技能，安全生產(chǎn)才有保障。項(xiàng)目根據(jù)各工序特點(diǎn)及風(fēng)險(xiǎn)等級，提前明確安全管控要點(diǎn)，制定了隧道、挖孔樁、高墩、汽車吊等格式化檢查清單，將安全工作重心前移，壓實(shí)安全責(zé)任，落實(shí)夜間施工巡查、節(jié)假日檢查、工序施工格式化檢查制度，確保每個(gè)崗位、每道工序都嚴(yán)控風(fēng)險(xiǎn)，力求打造平安工程，目前安全生產(chǎn)形勢平穩(wěn)可控。

　　天堂寨支線高速是安徽省“十四五”規(guī)劃、省政府2024年重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，路線全長約45.7公里。起于金寨縣青山鎮(zhèn)，與在建的G4222和縣至襄陽高速六安段銜接，位于金寨縣、霍山縣境內(nèi)，在太平畈鄉(xiāng)接入湖北省境內(nèi)，順接黃梅至英山高速公路。項(xiàng)目建成后，將作為助推大別山革命老區(qū)產(chǎn)業(yè)振興、生態(tài)改善、生活富裕的“快車道”，有效改善當(dāng)?shù)馗咚俾肪W(wǎng)和交通出行，激活沿線旅游及產(chǎn)業(yè)資源開發(fā)，對落實(shí)長三角區(qū)域一體化、促進(jìn)安徽中西部社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加強(qiáng)皖鄂省間交通經(jīng)濟(jì)往來、推動鄉(xiāng)村全面振興等具有重要意義。（趙晨怡、韋上民）